Китай представил водородный ДВС на 600 л.с. с КПД 46,8% для грузовиков
Китайская компания Weichai Power объявила о завершении сертификации водородного двигателя WP15 по экологическому стандарту China VI. Производитель утверждает, что это первый в мире тяжелый водородный ДВС, получивший допуск к коммерческой эксплуатации.
WP15 представляет собой 14,6-литровый шестицилиндровый агрегат мощностью 600 л.с. и максимальным крутящим моментом 2800 Н·м. В ходе испытаний двигатель показал максимальный термический КПД 46,8% — уровень, сопоставимый с лучшими современными дизелями.
Главная особенность новинки — система непосредственного впрыска водорода в цилиндры. В отличие от схем с подачей топлива через впускной тракт, такая технология точнее контролирует процесс сгорания и снижает риск обратных вспышек. Кроме того, непосредственный впрыск позволяет использовать обедненные топливные смеси, повышая эффективность.
При разработке WP15 инженеры Weichai стремились к максимальной унификации с существующими дизельными двигателями. Более 90% компонентов нового агрегата совместимы с традиционными дизельными моторами компании. Это облегчает установку WP15 на технику без серьезной переделки конструкции и снижает затраты на переход с дизеля на водород.
Еще одно преимущество — менее строгие требования к чистоте водорода. В отличие от топливных элементов, которым нужен газ высокой степени очистки, WP15 способен работать на водороде различного качества. По мнению компании, это упростит создание инфраструктуры хранения и заправки.
Новый двигатель ориентирован прежде всего на тяжелый транспорт и промышленность: магистральные грузовики, карьерные самосвалы, портовую и металлургическую технику, а также крупные генераторные установки. Следующим этапом станет подготовка WP15 к серийному выпуску и участие в китайских программах развития водородной энергетики.
Разработка Weichai демонстрирует, что Китай рассматривает не только электромобили и водородные топливные элементы, но и альтернативный путь — адаптацию ДВС под водород. Для тяжелой техники, где масса аккумуляторов остается серьезной проблемой, такой подход может стать важным шагом к экологичному транспорту.
