Правительство РФ вернулось к проекту Трансалтайской железной дороги в Китай

В правительстве России возобновили обсуждение проекта строительства Трансалтайской железнодорожной магистрали, которая позволит попасть в Синьцзян-Уйгурский автономный район Китая. Об этом со ссылкой на источник, знакомый с ходом обсуждения, сообщает «Коммерсантъ».

Вопрос прорабатывается после поручения президента Владимира Путина от 27 июля, касающегося нового Среднего транспортного коридора. Этот маршрут рассматривается как потенциальный конкурент Транскаспийского международного транспортного маршрута, запущенного в обход России. Цель проекта — создать альтернативу южным морским путям между Европой и Азией.

Идея пути в КНР через Горный Алтай обсуждалась еще в 2000-х годах, в том числе для газопровода «Алтай», но тогда проект отложили из-за ценовых разногласий, технической сложности и необходимости пересекать заповедник плато Укок. В 2021 году к идее вернулось ОАО «РЖД», рассчитывая разгрузить Восточный полигон — БАМ и Транссиб.

Сейчас на столе лежат четыре варианта маршрута. Началом трассы могут стать Бийск в Алтайском крае, Таштагол в Кемеровской области или Абаза в Красноярском крае. Протяженность составит от 825 до 1123 километров, в том числе 228 километров по территории Китая. При этом в 2025 году правительство отказалось от строительства Северо-Сибирской магистрали, частью которой мог стать трансалтайский маршрут, из-за высокой стоимости.

Одним из лоббистов проекта выступают власти Кемеровской области. Губернатор Илья Середюк отмечал, что сейчас около 80 процентов стоимости проданного в Китай угля уходит на логистику, поэтому прямые поставки могли бы значительно улучшить экономику региона. Однако глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров сомневается в целесообразности таких расходов: из-за развития возобновляемой энергетики в Китае спрос на уголь может снизиться, и гигантские вложения вряд ли оправдаются в долгосрочной перспективе.