Доставка грузов из Персидского залива в РФ подорожала вдвое из-за конфликта

С момента начала операции Израиля и США против Ирана доставка сборных грузов из стран Персидского залива в Россию подорожала в два раза. Об этом сообщает ассоциация «АвтоГрузЭкс» совместно с логистическими компаниями ПЭК и «ПраймШиппингЭйдженси».

Ранее контейнерные перевозки шли через порт Джабаль-Али в ОАЭ, но из-за конфликта его использование стало невозможным. В результате логистические цепочки перестроились на порты Сухар в Омане и Джидда в Саудовской Аравии, которые оказались не готовы к такому объему грузов. Перегруженность привела к скоплению контейнеров, задержкам выгрузки и выдачи.

По словам президента «АвтоГрузЭкса» и совладельца ПЭК Вадима Филатова, оба альтернативных порта не рассчитаны на прежний объем контейнерных перевозок. В мае порт Джабаль-Али возобновил работу, однако основными его пользователями стали иранские суда, следующие в Бендер-Аббас. Ставки при этом остались на высоком уровне.

Основатель «ПраймШиппингЭйдженси» Сердар Джумаев отметил, что стоимость морской перевозки 20-футового контейнера из Джабаль-Али в Бендер-Аббас в марте–мае выросла в 24 раза — до 6 тысяч долларов, а 40-футового — в 20 раз, до 10 тысяч. Несмотря на это, значительная часть грузов по-прежнему идет через Иран, так как маршрут остается экономически выгоднее альтернатив.

По состоянию на начало июня итоговая стоимость доставки из ОАЭ в порт Новороссийска в мае увеличилась в 2–2,8 раза относительно февраля, достигнув 11–12 тысяч долларов для 20-футового контейнера и 13–14 тысяч для 40-футового. Сроки перевозки выросли более чем вдвое, до 35 дней, а спрос сократился на 30 процентов. Джумаев прогнозирует, что полное открытие Ормузского пролива может снизить цены на 35 процентов, но они все равно останутся выше доконфликтного уровня. Ранее посол Ирана в Москве заявил, что проход через пролив после открытия будет платным.