Boeing 777X: 15 миллиардов долларов и 13 лет разработки, но спроса нет
Boeing завершила разработку нового дальнемагистрального лайнера Boeing 777X, потратив на проект 15 миллиардов долларов и 13 лет. Несмотря на значительные инвестиции, авиакомпании не проявляют интереса к покупке уже выпущенных машин.
Программа 777X стартовала в 2013 году как развитие популярной модели 777. Лайнер оснащён новыми двигателями GE9X и складными законцовками крыла, что должно было повысить топливную эффективность. Однако сертификация затянулась из-за ужесточения требований после инцидентов с 737 MAX.
По данным источников, перевозчики опасаются проблем с надёжностью новых технологий и предпочитают более проверенные модели, такие как Boeing 787 Dreamliner или Airbus A350. Кроме того, мировой рынок дальнемагистральных самолётов восстанавливается медленно после пандемии, и авиакомпании не спешат расширять парк.
Аналитики отмечают, что Boeing уже выпустила несколько десятков 777X, но заказы на них заморожены или отменены. Крупные клиенты, включая Emirates, ранее заявляли о задержках поставок, но теперь не готовы принимать готовые лайнеры из-за неопределённости с эксплуатацией.
Ситуация напоминает трудности с программой 787, однако тогда спрос восстановился после доработок. Сумеет ли Boeing убедить рынок в надёжности 777X, пока неясно. Компания продолжает вести переговоры с перевозчиками, но значительного прогресса нет.
В итоге многомиллиардные вложения могут не окупиться в ближайшие годы. Boeing, по данным издания, рассматривает варианты оптимизации производства, включая сокращение темпов выпуска 777X до момента появления твёрдых заказов.
